抱负ONE街头自燃抱负轿车车辆电池体系没出问题

图片来自：每经记者 张晓庆 摄

　　原标题：抱负ONE街头自燃 增程器闯祸？ 抱负轿车表明，车辆电池体系没出问题，后续发布调查结果

　　来历：每日经济新闻

　　每经记者 孙桐桐每经修改 张北 孙志成 杜恒峰

　　对新能源轿车而言，自燃、起火等事端似乎是一道绕不过去的坎，这次中招的是抱负轿车。

　　近来，一辆抱负ONE新能源轿车在湖南省长沙市的街头，发作了引擎舱冒烟着火的状况。依据网上撒播的现场视频，事端车前机舱冒出很多浓烟并有起火现象。明火被平息后，车辆前脸和前机盖简直悉数被焚毁，所幸无人受伤

　　与其他新能源轿车不同，抱负ONE选用的是增程式动力技能。业界剖析以为，抱负ONE本次自燃事端很或许与增程器有关。

　　自燃是增程器惹的祸？

　　事端发作后，抱负轿车在官方微博称：“5月8日11点30分左右，湖南长沙一台抱负ONE发作了前机舱冒烟的状况，经过现场检测，车辆电池体系没再次出现问题。现在车辆现已移到安全区域进行细心的检测，有后续调查结果会及时发布。”

　　据凤凰周刊报导，当事车主回应称，还好自己当了5年消防兵，其时用了三个救活器救活都不可，终究仍是找邻近保安接了水枪喷水，才没有发作大事端。

　　从现场视频来看，装载电池的车辆底部并未有焚烧痕迹，电池体系毛病根本可以扫除。“起火方位是前舱，应该和电池不相关。”一位不肯签字的轿车质量工程师告知《每日经济新闻》记者，抱负轿车作为业界新人，还很年青，经历堆集相差较远。

　　抱负轿车于2015年创建，首款量产车型抱负ONE于2018年10月发布，定位为中大型SUV，补助后价格32．8万元，也是国内首款量产上市的增程式电动轿车。抱负ONE主打增程式技能，即在纯电动轿车中心“三电”（电池、电控、电驱）的根底之上，参加一套增程器体系。所谓增程器体系，其实相当于一个小型的发电机组，由发动机、发电机变频器和控制器体系构成，为直接供给轿车动能的电池组充电，然后延伸续航路程。

　　“增程器在低车速时也会大功率发电，这时车速低、风速低，前舱温度高，或许形成起火。此外，还有一个需求留意的几点，车辆前舱的线束和接插件挑选方面，依照经历，线路起火的概率也比较大。”上述轿车质量工程师表明。

　　就在五一假日前，抱负轿车官方宣告将抱负ONE的定位由“增程式电动车”调整为“插电式混合动力车型”。抱负轿车解说：一方面，工信部将增程式电动车归类为插电式混动车；另一方面，从商场反应来看，增程式产品也被大都顾客以为便是“混动”，改动定位后有助于抱负轿车更好地与顾客交流。

　　新能源车安全引注重

　　此次起火事端并不是抱负轿车初次暴露出安全危险危险。在此次起火事端发作的前一天，一位抱负车主在微信群内发布音讯称，自己的抱负ONE在高速上忽然遭受“刹车失灵”，终究依托动力收回发作的制动使得车辆停下来。

　　官方称：“咱们了解到这位用户的车辆毛病现已处理，并帮忙用户做好了后续服务。刹车体系不存在安全问题。”

　　比较蔚来、小鹏、威马等新势力车企，抱负轿车尽管起步较晚，但它挑选了一条差异化道路。

　　“未来三年，抱负轿车不再推出新车型，将专心于抱负ONE的优化和晋级。”不久前，抱负轿车创始人、董事长兼CEO李想对记者表明，不同于传统轿车厂商经过不断降价来添加销量，智能轿车的优势是可以终究靠提高车辆的价值招引用户。

　　数据显现，到4月29日，抱负ONE自上一年12月以来累计交给数已超越6500辆。此次起火事端是否会打乱其出产和营销节奏，现在抱负轿车方面并未有清晰表态。

　　近来，除抱负轿车，全国范围内发作多起新能源轿车自燃事端，让新能源轿车安全问题再度成为大众注重焦点。据揭露材料计算，进入5月，仅9天时刻国内现已发作了5起新能源车自燃事端。

　　“新能源轿车的硬伤在电池安全性上，国内着重的长途监控报警就像‘事后诸葛亮’，不能起到防备效果。从根本上讲，新能源轿车的电池安全性还有待提高。”上述轿车质量工程师以为，跟着新能源轿车商场存量车的电池老化，和新增保有量的添加，新能源车的安全问题应该遭到进一步注重。