大盘欠好还死守销量KPI谁给了这些车企勇气

编者按：本文来自36氪「 未来轿车日报」，（微信大众号ID：auto-time），作者：顾翎羽。

作者丨顾翎羽

修改丨周游

疫情给车市销量方针蒙上了暗影。

债券评级组织穆迪三次下调2020年全年我国轿车销量预期，现在这一降幅守在了10%的关口。另据轿车猜测组织LMC Automotive猜测，2020年我国商场销量约会下降12%。

国内车市原本现已在“中年危机”里精神萎顿了好些日子。受经济增速下行和职业方针要素的叠加影响，上一年国内商场出售整车2590.5万辆，同比下降8%，其间，乘用车出售2154.9万辆，同比下降9.1%；商用车出售435.6万辆，同比下降2.2%。

在这样的情况下，有企业顺水推舟、就坡下驴，主动下调年度销量。先有长城将2020年销量方针从111万辆下调至102万辆，后有广汽将年度销量预期由本来添加8%降至添加3%左右。

长城轿车主动下调销量方针，董事长魏建军表明，认清压力和现状才干更好地向前图源：长城轿车官网

但也有“不知趣”的，在风雨中仍然咬定销量方针不放松。它们的底气从何而来？

谁的Flag还没倒？

对外声称据守销量方针的有轿车集团，也有集团下面的品牌。

2019年，北汽集团经营收入约5012.3亿元，同比添加4.26%。不过，其整车产销量同比下滑5.91%。本年1月，北汽集团宣告年整度车销量计划方针为相等于2019年的226万辆，应战235万辆的方针销量。而经营收入计划方针也微调上升至5200亿元，应战方针为5300亿元。

面临出人意料的疫情，北汽方面倔强地表明，销量要“不退不让”。为了到达这个不算简单的方针，北汽恨不得赤膊上阵，更是祭出了史上赏罚最严峻的《零售中心全员销量查核计划》——关于完不成销量方针的职工，副总级直接扣除总薪资的50%-70%，事业部一级扣薪水的20%-40%；一线出售人员完不成KPI，也要依照份额进行相应的扣除。

来历：北汽官网

一汽也在双手互搏。从2018年开端, 一汽红旗就开端在车市隆冬中鹤立鸡群，提早17天完结年销3万辆方针，同比添加超600%，到2019年则销量超越10万辆，同比添加超200%，净利高达5.16亿元，同比添加59.9%。

依照计划，红旗销量10万加的成果本应是在2020年完结的；但到了2020年，这一方针直接翻了番，设定为20万辆。一汽集团董事长徐留平还表明，2022年红旗销量方针能够冲击40万辆。

除此以外，一汽下的另一个品牌一汽飞跃也背上了20万加的KPI。2019年，一汽飞跃销量为12.05万辆，同比添加33%。此前，乘胜追击的一汽也现已清晰表明，本年销量不做调整。

奇瑞是另一种勇气可嘉。2019年，奇瑞轿车全年累计销量破75万辆，根本上与2018年相等。其间自主品牌总销量为65万辆，同比添加了6.8%。不过，2020年的销量方针奇瑞直接定在了100万辆。这也代表着奇瑞需求鄙人行商场中，完结30%左右的销量增幅才行。截止现在，这一方针暂未做调整。

吉祥则保存得多。2019年，吉祥轿车勉勉强强到达了年中调整过的全年销量136万辆。此前，吉祥曾一度将2020年方针设在200万辆，不过早在疫情没有延伸的1月，这一数字现已被下调至141万辆。

因而，当疫情来袭，退无可退的吉祥轿车不只表明方针不会变，而且，还要 “不裁人、不降薪、不延期付出职工薪酬，将经过内部组织变革、职工效能提高以及全新项目的合理布局来应对新冠肺炎疫情带来的冲击”。

但是，慷慨激昂背面，吉祥轿车也表明，“2020年将是本集团历年来最困难的一年。”

来历：吉祥轿车官网

为了销量张狂上新

据中汽协数据，第一季度国内轿车全体销量367.2万辆，同比下降42.4%；且三月也并未迎来冻结痕迹，143万辆的销量同比跌幅仍旧超43%。

上述据守销量方针不调整的车企里，一汽旗下的红旗和飞跃稳稳站在了及格线以上，别离完结2.5万辆和2.12万辆的出售数字，比照上一年同期均有上涨，但间隔20万的年度方针还需求奋勇赶上；吉祥和北汽稍显落后，尽管一季度总销量均迈过20万大关，但比照上一年同期水平均有大幅下降；而没有发布3月销量的奇瑞完结度成谜。

为了对立局面低迷的局势，车企也铆足了劲把功夫做细。

表现较好的一汽红旗挑选用丰厚的产品矩阵进场竞技。一汽红旗上一年一口气上市了H5、HS5、HS7以及E-HS3等多款车型，商场占有率从2019年1月的0.25%一路逆袭至0.85%。本年红旗还将推出多款新产品来助力销量方针的完结。4月，轿车红旗H9敞开预售，一起红旗还将推出中大型纯电动SUV车型红旗E115、红旗HS7、红旗HS5的新增车型，扩大产品线。

红旗H9 来历：一汽红旗官网

吉祥也采取了相似战术。2020年，其在细分商场会上市6款新车型，吉祥三款：吉祥ICON、吉祥豪越和一款紧凑型轿车，领克两款，几何也将推出一款纯电动SUV。

现在，吉祥10万元以上车型的销量占比现已超越了整体的39％，在7年的时刻里翻了10倍，正在逐步成为吉祥的主销价格段。此外，吉祥在SUV赛道上也迎来了新的添加极，作为2020年线上发布的第一款车型，吉祥ICON订单量到达30627台，吉祥在SUV上1-2月市占率也到达了前史最好水平的7.3%。

不过有必要留意一下的是，吉祥轿车2019年的毛利率由20.2%下滑至17.4%，但本乡品牌乘用车市占率却从6.2%提高至6.5%。这在某种程度上预示着吉祥在用给予更多扣头的贱价交换销量。尤其是吉祥旗下定坐落中高端品牌的领克，在终端销量同比添加29%的情况下，净赢利下降27%，便是由于较高的厂商优惠抵消了产品结构晋级带来的正面影响。

这也是一个风险的信号。轿车职业是规划经济工业，比起销量，赢利往往会有更大的下滑起伏。还好营收状况良好，给了吉祥在疫情当时不减薪不裁人的勇气。

多个方面数据显现，上一年吉祥集团总现金水平（银行结余及现金＋已典当银行存款）到达193亿元，较上一年添加23％，而资产负债率为49％，同比下降1.3％。

开源节省，抱团取暖

年景欠好的时分，挑选节衣缩食是常见打法。

2019年，吉祥集团研制支出超200亿元。而本年吉祥现已宣告将在本钱上争夺至少下降10%的费用，其间就包含与新车型开发、动力总成与新能源轿车技术投入相关的研制费用。北汽和奇瑞则在零部件降本上下足了功夫，前者挑选和宁德年代协作自研电池，后者则在上一年就开端提出将单车主动泊车计划本钱操控到万元以内。

来历：奇瑞官网

除了节省还要开源，车企还得开辟其他事务添加点不断造血。

2019年，吉祥的全球化战略得到了不错的报答，在海外商场共出售整车57991辆，同比添加109％，海外商场营收更是到达了47.6亿元，同比添加高达181.32％。到了2020年，吉祥正极力推动沃尔沃重组上市和领克全面进入欧洲商场，然后强化旗下各品牌间的协同效应和规划优势。

相同的思路，北汽亦在饯别。此前，北汽集团发布了“大北京”品牌战略，推动北汽自主品牌的出海征途。此外，北汽集团还与神州优车宣告，两边将在车辆收购、轿车新零售、技术协作、大数据以及金融服务等范畴达到战略协作。

不过，车企拟定的销量方针并非直面顾客，处于车企与顾客之间的经销商往往静静背负着压力。如若过于执着年头拟定的方针而强行逆天改命，销量很简单成为压垮经销商的那根稻草。因而，在“跌跌不休”时安定经销商和工业链上各个环节的赢利，才是共渡难关的正派情绪。

此前，北汽集团宣告拿出10亿元专项基金补助供货商企业赶快康复生产，一起添加40亿元信贷额度。奇瑞轿车也宣告投入6000万元专项资金支撑经销商全面康复运营。一汽则撤销了一季度归纳运营办理奖赏查核，而且撤销2-3月全系产品根本库存查核。吉祥也在追求将轿车金融打造成新的添加点的一起，处理工业链上下游企业资金需求。

在消费补助的狂轰乱炸和职业各路玩家奔波相救之下，中汽协以为，本年下半年轿车销量有望康复，乃至超越上一年同期。

年头立下的Flag终究是否会倒下需求时刻去验证。疫情让车市坠入了冰窟，但总有人长于冬泳。外部环境越是苛刻，也越能表现出车企内功修炼得厚实与否。

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