15年后8300万辆福特/奥迪等力推5G轿车

两年曾经，福特、宝马和PSA曾联合展现过V2X技能，让车和车之间能够进行信息沟通。其实更早前，奥迪、宝马、戴姆勒和爱立信、华为、高通等公司就联合成立了5GAA联盟，他们都以为车和外界的通讯是必然趋势，所以要早做准备。

在2019年时，福特就体现得更激进了，方案2021年在我国的福特车型中搭载C-V2X技能。不仅如此，奥迪、吉祥、沃尔沃等车企也不闲着，都有相关的量产车方案，时刻节点也基本是“前后脚”。

信任不少顾客关于V2X（vehicle to everything）还倍感生疏，其实能够把它简略地了解成车与外界的信息交互，包含车与车（V2V）、车与路（V2I）、车与人（V2P）以及车与网（V2N）所进行的通讯。而C-V2X则代表着信息交互是根据蜂窝网络完结的，比方如今的4G（LTE）和未来的5G网络。

已然这么多车企都如此喜爱C-V2X，那么未来10年或15年终究有多少车能够和外界通讯，尤其是5G上马之后会怎么样呢？终究现在满大街的车还都是“单机版”。

全球咨询公司ABI Research就专门对此做了一番研讨，并于日前发布了猜测数据。ABI Research称，到2030年，全球一共将有4100万辆支撑5G-V2X的轿车上路；2035年将增加到8300万辆。到时，5G-V2X轿车将占一切支撑C-V2X轿车总数的75％以上。

ABI Research的5G商场研讨剖析师Leo Gergs还做了一些简略的剖析，“这些数字突显了蜂窝网络，特别是5G在轿车范畴的巨大发展势头。咱们将看到渐渐的变多的主机厂在2020年开端为他们的轿车开发C-V2X模块，估计2022年将有第一批5G联网轿车上路。”

轿车从“单机版”变成“实时在线”终究有什么用途呢？

首要，最显着的优点当然是缓解拥堵，进步流量功率。车和车、车和红绿灯、车和交通管理渠道都完成了互联互通，一致调度是多么便利。ABI Research称，5G-V2X技能将削减多达1/3的燃料耗费。

其次，路途交通事故也会大幅下降，而且对弱势路途使用者（例如行人或骑自行车的人）的维护也将被提升到更高水平。由于，每辆车都不再是“信息孤岛”，它们能够把自己的情况以及所“看到的”信息传递出去。

关于无人驾驶轿车来说，5G-V2X比如便是一张“天网”，让每辆轿车都具有了“天主视角”，轿车本身所面对的环境感知瓶颈不攻自破。5G-V2X是完成无人驾驶的“基础设施”。

从经济的视点来看，ABI Research量化了5G对全球GDP的奉献。到2035年，5G将发明17万亿美元的价值（按当时汇率约为人民币119万亿元），其间很大一部分是经过进步路途交通安全来完成的，这还将大幅度削减医疗费用开销，并缓解医院和医师的压力。