中汽协估计一季度轿车产销量下降45%上半年下滑25%

编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：秦章勇。

作者 | 秦章勇

修改 | 李欢欢

3月18日，中国轿车工业协会（以下简称“中汽协”）副秘书长叶盛基表明，疫情将对轿车职业一季度的运转发生巨大影响。假如疫情在3月底得到有用操控，估量一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

“面临出人意料的新冠肺炎疫情，轿车职业更是落井下石，正遭受史无前例的下行压力”，叶盛基表明，疫情完毕后虽然会迎来一波时间短的消费顶峰，但遭到部分居民收入下降，尤其是中低收入集体收入下降的影响，全年轿车商场开展局势仍不容乐观。2020年职业将出现前低后高走势。

此前，乘联会曾估量，因为3月份顾客购车决心很难回归正常，车市仍处于前史低位，估量4-5月份之后才会逐步回暖。比较上一年一季度的509万辆零售商场，本年的销量下滑估量在210万辆左右，估量2020年一季度销量约为299万辆。

车市复苏疲软，出台方针救市的呼声水涨船高。

叶盛基主张有关部门赶快出台方针，影响轿车消费。比方限购区域恰当添加轿车号牌配额、将个人购车开销归入个人所得税专项附加扣除、调整小排量乘用车置办税率、加大四五线城市及城镇轿车商场鼓舞方针力度，一起他还主张优化并延伸新能源轿车补助方针，鼓舞皮卡车消费，促进房车消费等。

乘联会秘书长崔东树也表明，安稳轿车消费需求有清晰的目的性拉动首购集体消费的方针出台。崔东树主张出台加大轿车限购目标数量、施行置办税减免、新能源车补助不退坡、施行微型电动车下乡补助、购车抵个税等归纳办法。

现在国家有关部门渐渐的开端拟定相关的扶持方针。早在2月中旬，政府就呼吁安稳轿车等传统大宗消费，鼓舞限购区域恰当添加轿车号牌配额。3月18日，商务部消费促进司负责人王斌在国务院联防联控机制新闻发布会上表明，将会同有关部门进一步研讨提出促进轿车等要点产品消费的方针办法，促进轿车限购向引导运用方针改变，支撑引导各地拟定奖补方针。