马斯克皮卡预定量增至20万辆钢板太硬被逼用平面化规划

马斯克也着重，这些订单是在特斯拉公司没有为皮卡车进行广告宣扬、没有进行付费代言的情况下完结的。

腾讯科技讯 上星期，美国电动车制作商特斯拉公司发布了一款极具未来规划感的电动皮卡车“赛博皮卡”，周六，特斯拉掌门人马斯克在推特网站宣告，现已获得了14.6万辆的订单。据外媒最新消息，马斯克再一次发帖，宣告现已累计获得了20万辆的订单。

在上一次预订量的数据更新中，马斯克告知了皮卡车各种版别的预订量。据介绍，42%的预订者挑选了双电机版别，41%挑选了功能最强的三电机版别，17%挑选了单电机版别。

马斯克也着重，这些订单是在特斯拉公司没有为皮卡车进行广告宣扬、没有进行付费代言的情况下完结的。

当然，不是每个预订者都会坚持到特斯拉出产、交给电动皮卡车的那一天。因为100美元的定金数量很少且可退款，所以许多人在未来真实需求付出全款、购买轿车时可能会退出。有些预订者期望他们能提前说到车，有的仅仅出于猎奇。

特斯拉常常对外发表新车型的预订规划（假如数字令人形象深入的话）。

特斯拉迄今为止最成功的电动车是Model 3，也是该公司榜首款群众商场定位的车辆，Model 3的定金是皮卡车的十倍，为1000美元。在发布会之后榜首天内，Model 3获得了18万辆的预订订单。

后来，在大规划投入出产之前，Model 3现已获得了40多万辆订单，这在电动车或许轿车行业开展历史上极为稀有。

相较而言，特斯拉电动皮卡的数据就没那么令人形象深入了。显着商场关于一辆大型电动皮卡车的需求可能要小得多。别的，Model 3在发布时宣扬的价格为3.5万美元，这是美国轿车商场的平均价格，意味着特斯拉把电动车做到了干流汽油车的价位，所以引发了巨大的预订爱好。依据特斯拉发布的定价，电动皮卡的价格显着高于Model 3。

据国外新闻媒体报道，依据以上数据核算，特斯拉经过电动皮卡车现已拿到了总共1870万美元的定金，这笔金钱应该足以抵消他们举行发布会的本钱，或许还能修正在发布会上被砸碎的演示车窗户玻璃。

外观规划原因

特斯拉公司发布电动皮卡车之后，其外观规划敏捷在交际网络、轿车行业、华尔街分析师中引发了巨大争议，一些人表明很振奋，可是更多人表明了质疑，以为这是一个十分小众的规划，将会影响到未来的销量。

据国外新闻媒体报道，马斯克在推特网站连续发帖，解说了一些有关皮卡车争议外观规划的一些原因。

在推特网站上，马斯克解说说，电动皮卡的外观规划显得如此平面化，是因为很难对高强度的30X不锈钢进行冲压处理，这种高强度钢板乃至弄坏了冲压机。

马斯克表明，别的对钢板进行冲压作业时，还会在曲折部分的内侧构成一道刻痕。

正如马斯克和特斯拉公司规划师弗朗兹·冯·霍尔扎森在发布会上展现的那样，电动皮卡车的规划要完结极高的强度和耐用性，特斯拉不再像其他电动车(以及路上的大多数其他轿车)那样运用冲压铝材或是一般钢材，而是运用30X冷轧钢板。

特斯拉的皮卡规划不同于传统轿车，因为它运用不锈钢外骨骼，而不是传统轿车的承载式一体化车身规划。在传统规划中，车身没那么大的结构完整性，首要考虑空气动力学和造型意图，并维护乘员免受外部要素的影响。

在赛博皮卡的规划中，整个车辆外部被用作受力构件，答应它一起作为车身和车架完结两层使命。这降低了复杂性，而且因为特斯拉运用高强度钢板，添加了车辆外部的巩固性。

这便是怎么回事皮卡车门可以反抗来自特斯拉高管霍尔扎森的大锤冲击。

这种高强度钢板外壳的问题在于，传统的轿车车身冲压机是用来处理更小、延展性更强的金属片的。这些机器取一块扁平的金属，然后用模具别离构成每个车身面板的曲线。

可是因为赛博皮卡的面板太硬，机器不行健壮，无法冲压它们。为了给赛博皮卡车身添加曲线，特斯拉要么需求制作一种全新的冲压设备，要么仅仅规划没有曲线的轿车。终究他们挑选了后者。（腾讯科技审校/承曦）