体会日产e-POWER智充电动技能它是处理当时续航焦虑另一新模式吗

搭载e-POWER技能的日产NOTE车型

因为科技的开展和自然资源的不行再生，轿车驱动体系由开端单一焚烧汽油或柴油的内燃机逐步转向混合动力（轻度混动、重度混动）、生物燃料、氢燃料、动力电池等新动力架构。

现在电力驱动是轿车新动力的最优挑选，但依托纯电力驱动的轿车从技能视点看还未能到达顾客心思预期，笔者也从前和身边方案买车或许现已购入新车的朋友谈起这样的一个问题，“你会考虑下手一辆纯电动车吗？”得到的答案概括总结：只需纯电动车能像燃油车那样用十几分钟快速充满电后（注:燃油车加满油后）立刻就可以动身，充电桩能和加油站相同便利寻觅而且基建完善的情况下会考虑挑选纯电动轿车。

e-POWER智充电动发起机

从上定论可以精确的看出纯电动轿车难以广泛遍及的根本原因，据此各大主机厂都纷繁推出带有各自特色的新能源轿车技能，在这里咱们先大致了解一下什么是新能源轿车。

所谓的新能源轿车绝非独自指纯电动轿车。其真实的界说是指选用非惯例的车用燃料作为动力来历（或运用惯例的车用燃料+电池组或许其它动力装置），归纳车辆的动力控制和驱动方面的先进的技能，构成的技能原理先进、具有新技能、新结构的轿车。

无需充电的电驱技能

2005年日产轿车开端研制e-POWER电机传动技能动力体系，从物理学的视点看是串联式混合动力，可是换到机械视点看是电力传动。

e-POWER作业形式

e-POWER智充电动技能有两个主要特色，一是e-POWER体系包含发电单元和驱动单元，该体系运用汽油发起机供给的电能给电动机充电随后经过大功率电动机驱动车辆前行，e-POWER 具有一套全电机驱动的传动体系，该体系包含带有发电机的汽油发起机、逆变器、电池及电动机，终究传递到车轮的动力由电机供给。

二是该体系所运用的零部件绝大多数来自纯电动轿车，所以当e-POWER技能的不断推行，其该动力体系所运用的电池、电机和逆变器的产值也随之添加，一起也可以推进纯电动车的技能开展和电动化的遍及。因而日产将e-POWER串联混动式混合动力（HEV）称为电动（EV）的新形式。

日产Note e-Power NISMO

更像是在驾驭一辆纯电动车

简略介绍过e-POWER智充电动技能特色，那么这套动力单元终究体现怎么呢? 钛媒体试驾了搭载e-POWER智充电动技能的日产NOTE车型。

首要体会的是电机驱动起步的加快功能。试驾开端，坐到驾驭室发起车辆，当油门踩到一半时车辆很快反响而且开端加快起步，接着深踩油门踏板感遭到更强的推背感，此刻的加快感好像纯电动轿车。完成起步和中段加快平稳的原因是其装备了扭矩控制办理体系，该体系的引进比较搭载2.0T发起机的燃油车在起步阶段和中段加快的进程中可完成平稳而微弱的加快作用。

NISMO版别车型内饰

e-POWER的技能独特性并不在于和纯电动车有着相同的加快体会，而是在于装备 e-POWER的车辆发生的减速度是一般汽油发起车型的 3 倍，在驾驭进程中只需控制油门踏板即可控制当时车速。一起，经过控制油门踏板可完成日常日子中 70％的减速操作，然后大幅削减加快踏板与制动踏板之间切换的频率，该套动力体系可根据驾驭员的驾驭习气调理油门在加快和减速的灵敏度。

在驾驭进程中，笔者在规范形式、运动动形式和经济形式上进行切换，体会了在不同形式下的电机发生的加快力和松放油门后的制动力的差异，在运动形式下加快动力要比同排量的汽油车在油门反响和加快度上更快，在此形式下动力收回效能只需30％，在切换到规范形式下加快度就没运动形式下那么显着，而动力收回提上到60％，而经济形式下加快动力削减，在松开油门踏板的一起体系就介入收回动能给电池充电。

公路行进体会

因为该体系在松开油门踏板后就会自动制动来收回动力，会给驾驭员一种感觉只需松开油门踏板车辆就会减速或许泊车。据日产首席动力总成工程师羽二生伦之介绍，假如车辆行进在一般公路上而且地上崎岖不大的情况下，无需自动踩刹车，依托电机的制动就可以将车辆中止。当遇到城市拥堵路段或许交通信号较多的情况下，该套体系的介入会将驾驭变得相对轻松，这也是e-POWER技能带来的一项新的驾驭体会。

当在城市环境中行进时可以切换静音形式或许充电形式，运用静音形式时，即使深夜回家也不会打扰到街坊的正常歇息，运用充电形式行进，发起机自动给电池充电可使电池续航路程最大化，防止续航路程焦虑。

e-POWER体系发起按键

e-POWER智充电动技能导入我国商场面对的应战

当被问到日产轿车的电动化之路将怎么推进和e-POWER智充电动技能未来在我国商场怎么推行时，春风轿车有限公司副总裁；春风日产乘用车公司总经理 安东尼·巴瑟斯（Antoine Barthes）向钛媒体介绍到：“2018年至2019年，日产轿车共推出5款电动化车型，包含上一年推出的轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission，以及本年春风启辰推出的3款电动化车型。咱们期望经过推出电动化车型，来推进日产在我国商场的电动化”。

e-POWER智充电动技能

随后安东尼·巴瑟斯又弥补提到：“为了满意我国顾客对纯电动车续航路程的忧虑，e-POWER智充电动技能在未来会导入我国商场。上一年日产轿车及合作伙伴发布的“春风有限 TRIPLE ONE”新中期作业方案傍边，清晰指出至2022年电动化车型（包含纯电及搭载e-POWER智充电动技能的车型）销量占有全体销量的30%。至2022年，春风有限旗下的春风日产将有四款车型搭载e-POWER智充电动技能”。

尽管日产推出的e-POWER技能在日常驾驭与技能视点看是新能源轿车开展的新方向之一，但将其直接导入我国商场就会面对着以下问题。

e-POWER发起机作业进程

方针问题：我国推行的新能源轿车开展方针中清晰界定了新能源轿车的技能目标，其包含纯电动、燃料电池和插电混合动力三种，上述三种车型在2021年前享有政府补助方针，单从技能视点看e-POWER现在不符合方针补助规模中，所以在我国商场并不能享遭到新能源车的补助，加上其本钱和价格要高于燃油版车型。

在没有补助和优惠的情况下，绝大多数顾客是不会多掏腰包给新技能买单的，但随着2021年后政府将撤销对新能源车的补助方针和对排放目标的趋严e-Power智充技能会遭到顾客的重视。

e-POWER体系的两种作业形式

商场承受程度：在我国绝大部分顾客，在选购车辆时都会考虑两个问题，一是价格是否到达自己的预期，二是后期保养修理本钱的凹凸，就现在我国买车的顾客对纯燃油车的技能和后期保护保养本钱是有必定了解的，可是换成新能源车许多顾客对其保护保养项目的不清晰也是阻止了新能源车的销量，那么作为新来者的e-POWER智充技能承受程度上还需求一个习惯期。

总结

需求加油的电动车？从概念的认知上看似两者彼此对立，但实际告知咱们这是日产推出e-POWER智充技能结构决议的。该套动力单元由发起机与电动机组成，发起机经过做工来给电池充电，电动机将电池中的电能提取出来驱动车辆行进。日产将这样新的新能源驱动方法研制而且推行，处理了眼下顾客对续航路程的忧虑，一起运用的零部件多为纯电动车型上的可以精确的看出日产又将推进轿车纯电动化进程。（本文首发钛媒体，作者/姚圣祺，修改/项欧）