滴滴孟醒网约车运营经历数据化让自动驾驶车辆更安全

新京报讯（记者 陈维城）9月19日，新京报主办“智出行·享未来”——出行开展高峰论坛，在“出行工业新晋级与未来智能出行新业态”主题评论中，滴滴自动驾驶公司COO孟醒表明，出资职业扑向5G范畴；网约车运营经历所堆集的数据化，能够用于练习自动驾驶车辆，使自动驾驶车辆变得愈加安全。

本年8月，滴滴出行宣告旗下自动驾驶部分成为独立公司，专心于自动驾驶研制、产品使用及相关事务拓宽。滴滴出行CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO，原顺为基金履行董事孟醒出任COO。

“我脱离出资职业今后，回头看还在出资职业里的搭档，本年5G是一个大热门，几乎在风险出资职业偏冷，在职业里边十分缺少热门的状况下，不管对与错，悉数扑向5G范畴的出资。由于我做自动驾驶方向，咱们十分期望5G能够大规模铺开，但由于这是一个本钱很高的基建作业，很难靠私营企业，乃至一些国有企业独立力气完结，肯定要合作政府和其他组织一同来推广这件作业。”孟醒表明。

孟醒以为，当自动驾驶使用到实在出行场景中时，今日的技能很难处理一切场景，很可能会碰到车本身结构处理不了的问题，这时需求人来长途接收。长途接收时，一种状况首要使用车上面已有的智能。还有一种，需求驾驶员去长途操控这辆车。第二种状况，意味着要实时性、极度低时延网络才干做到。5G将为完成长途接收场景供给快速的网络支撑。

9月16日，国际智能网联轿车大会上，上海市政府初次给了上汽、宝马、滴滴三家公司颁布载人测验车牌，当时5G正在建造傍边，路途基础设施也在改善傍边，现在有了载人测验车牌，间隔真实自动驾驶的商业化还有多远？

孟醒表明，取得路测车牌，改装的自动驾驶轿车在规则线路之内测验，跟其他人或车辆进行互动，这是第一步。第二步，不仅仅是路测，是载人路测使用演示，能够真的带一个人搭车，这是运营的作业，未来需求更多途径。需求监管组织、政府给咱们指引一同推动。

“自动驾驶首要任务是确保安全。经过滴滴现在的网约车运营网络，能够分分出哪些订单合适分配给自动驾驶车辆，哪些超出测验间隔规模或许技能规模的订单需求分配给驾驶员。这个混合派单的进程，能够确保每一步都是按部就班的。只有当安全规范到达适当高目标今后，才会逐步推动。而网约车运营经历所堆集的数据化，能够用于练习自动驾驶车辆，使得咱们自动驾驶车辆变得愈加安全、愈加智能，更能习惯各种出行场景。”孟醒说到。

修改 徐超 校正 贾宁