网约车混战2019

编者按：本文来自微信大众号“鹿鸣财经”（ID：luminglab），作者陈兰，修改封成，36氪经授权发布。

百车约战

崔明辉再也领会不到多年前跑卡车时，“车轮一响，一天一万”的日子了，那个工作现已从金饭碗下跌神坛成为痛苦者的代表。

“这些年搞环保，处处限行，拉不到货，卡车真是没办法跑”，而脱了卡车的坑后，他买了辆小轿车跑起了滴滴。

老崔是甘肃人，年青的时分跑到成都从戎，遇见了自己的妻子，爽性就把自己的后半生都丢在了这座城市。走进网约车这个职业的时分滴滴正在张狂砸钱，老崔吃到了螃蟹肉，尽管上一年因滴滴顺风车工作导致出行职业深处水生炽热，可本年之前不管是薪资仍是环境都还契合他的预期，但过完年后状况就开端变了。

“过完年开端跑的头两天还好，第三天就感觉不对劲了，一个显着的改变是滴滴上单子的单子越来越少。”单子少，意味着收入也对应削减，另一个改变则是有许多不知名的网约车渠道打电话让他注册，“横竖滴滴单子少，就开端跑其他渠道。”

老崔跑的这个新渠道叫旅程专车，是由一家叫天谷科技开发有限公司联合约约出行打造的渠道，从七月份开端经过各种渠道招聘司机，而崔明辉并不是个例。

“许多渠道给我打电话，给我许多优惠，旅程专车简直是强制性地让我下了App，但我历来不听也没打开过App”。张运达五十多岁了，监管益发严峻之前他一向跑着黑车，合法与违法之间终究他仍是挑选了前者。

可是现在在他眼里这个职业远不如他幻想得那么标准，不经意间他手机里就多了几款从未听说过的渠道司机端。

侵略手机并不是最让张运达意外的，而是渠道都喜爱给人画饼，比方万顺叫车说进去就能成为股东，“说得夸大都会死得快，它们便是要找那些有愿望的。”

万顺叫车是三年前建立的出行渠道，两个月前发布音讯说即将在成都建立西部区域总部基地，“成为股东”其实便是其施行的“合伙人制”，想要股份就要跑完每天100块钱的单量，可是因为渠道单量的约束，许多司机都是每天给自己刷一百。

司机们都不明白，为何本年有这么多新旧渠道忽然冒出来。2013年诞生的AA用车六年间经过改名AA租车、斥资6000万购买百辆特斯拉、原CEO王利峰离任创业同享轿车品牌途歌、替换庄智强为CEO后，又再次更名为AA出行死磕出行范畴。

除开万顺叫车、旅程专车、AA出行及秒走打车，其他还有4月份更名“秒走打车” 并注册小程序打车进口的同程打车、从山东动身的安安用车与及时用车、由北京假期阳光举世旅行社开发的阳光出行、新特6月份发布的新电出行、7月份起在川渝开端运营的玖玖约车以及妥妥E行、恒好用车。

新旧渠道之外是巨子与传统车企的野心。

上一年背靠阿里的哈罗单车更名哈啰出行，上线打车进口正式敞开网约车服务；本年由广汽集团和腾讯联合支持的网约车渠道如祺出行现已公测，腾讯还在1月份接连请求了多个与出行相关的商标，比方腾讯出行、腾讯打车等；车企BA阵营中，宝立刻一年拿到了成都天府新区的网约车车牌并悄然注册了宝马出行服务有限公司；

吉祥轿车推曹操专车，长城轿车做了一个欧拉出行，上汽集团有享道出行，BMW手捏即行出行，江淮轿车周围站的是和行约车，众泰+福特在网约车范畴现已牵手，吉祥+戴姆勒则把目光投放在了高端出行商场……

“继2010年千团大战今后，我觉得这个商场现已迎来了百车大战。”张运达心里感到一丝欢喜，他以为这场大战会像团购年代相同让渠道的商家或许司机获益，也会给乘客更多的挑选和更多元的搭车体会。

职业乱象之困

可是，实际远不如张运达他们想的那么性感。

有人给成都市交通运输委员会写了封意见书，说最近一年成都增加了许多网约车，最显着的便是去成都城区及周边加气站加气的车辆，排队时刻现已长达2-3小时，跟上一年同一时期比较简直大相径庭。

“现在这么多的网约车假如不加以操控，怕是会像同享单车相同，泛滥成灾。”

网约车会不会形成城市拥堵一向以来都是个有争议性的论题，此前撒播一种说法：网约车造堵，同享单车缓堵。

而最新的一项研讨数据标明，2010年-2016年间导致导致美国旧金山交通拥堵的元凶巨恶是两家网约车公司的轿车Uber和Lyft，北京理工大学软件学院副教授闫怀志也以为，在我国，打车软件对城市交通形成了很大的冲击。

城市交通对立之下职业一起乱象丛生，从渠道、司机端蔓延至用户端，而这种乱象首要发生在新式渠道。

本年3月份AA出行（原AA租车）堕入了职工欠薪风云，而且其深圳公司大部分高管现已离任，尽管公司对外的说法是离任人员并非高管且否定欠薪的说法，但仍是有公司的司机向媒体反映：AA租车在深圳很难打车了，还拖欠着司机几个月的邮费补助。

阳光出行身上则贴着欺诈司机的标签，近几个月许多司机泄漏或投诉其乱罚款等问题，比方乘客投诉直接的克扣司机的钱，申述直接秒回失利，客服电话简直打不通，比方司机注册驾照未满三年但渠道仍旧审阅经过。凭空捏造条款选用无证司机并派单，拟定霸王然后获取高额罚款，青岛有司机表明许多人现已被罚到两三千。

单子接不到，而司机也堕入申述-被驳回-再申述的死循环，此前阳光出行在高德上曾被屡次下架也正是因为存在的安全隐患，但现在一些城市比方成都仍旧能用高德打阳光出行渠道的车。

乘客的体会也因为不知名渠道们的涌入而遭到严重影响。

及时用车从6月到8月的时刻一向在张狂开城，西安、淄博、潍坊、长沙等都已注册，但其存在打车被司机多扣费用找客服没人接，挑选招商出资之类的就会立刻有人接听的问题，其客服在官博上给人的回复是因为开城数量比较多，客服在处理问题方面压力比较大。

这种偏急速的方法就形成了团队的不成熟，然后影响了打车行程的质量，还有的人发微博问：接单不拉人还撤销不了订单，司机不接电话客服找不到人，请问发微博能给我完毕行程吗？

更夸大的现象还发生在妥妥E行身上。武汉一位张先生此前打到了妥妥E行的车，但在没有比及车来接人的状况下付了314元的车费，还有的乘客直接发微博维权司机接了单，成果起步价的间隔收了300多。

可怕的是，这种司机未抵达上车地址就开端行程并自行完毕、扣乘客费用的工作，在安安用车、新电出行等渠道上层出不穷。

新旧巨细玩家之争

乱象往后，剩下了尔虞我诈。

“美团说要在成都上线的时分，咱们许多人都去报名了，其时招了应该有好几万司机，本来说上一年五月份上线，成果不了了之。”

张可军跑了几十年的车，曾经是出租车司机，后来网约车一来就入了场，这是他跑的第六年，六年里他跑坏了两台车。在他和他周围的司机眼中滴滴一向不是最佳挑选，两年前首汽约车接入私家车后他就刻不容缓地转站首汽，而美团未能践约上线大多数司机都以为是滴滴背面搞工作。

“滴滴是在成都的锦江区挂号，美团是去金牛区登，锦江区是成都中心城区，这儿便是滴滴的盘子，它能让你动？”作为成都本乡人士，张可军对每个城区的定位了然于胸。

锦江区在我们眼里是“有钱，当老迈许多年，便是个头小了点”，金牛区则是“又脏又乱，看起来很穷其实有钱”，而美团与滴滴两家已尔虞我诈了几年。

2017年2月美团打车在南京试点上线，上线当天王兴还在和程维吃饭，吃完今后程维看新闻才知道；第二年3月，美团打车正式登陆上海，紧接着一个月后滴滴在无锡正式上线外卖。36氪曾报导过，美图打车上线今后的高额补助一度让滴滴处于被迫状况，让其不得不在上海跟着打补助大战，向用户发优惠短信来确保用户留存。

所以它要做外卖，美团提交IPO请求后的第四天，滴滴外卖继无锡、南京、泰州后又登陆一城——成都，至今成都的人都还记住那天滴滴外卖渠道许多商家挂出“订单火爆暂停配送”的字样。“现在许多小渠道都能在成都做网约车，唯一美团没有上线。”张可军感叹道，这便是商场。

跟下围棋相同，你一将我一军，谁也不让谁，开城方案失败放置，本年美团打车又经过接入首汽约车、曹操出行、神舟专车等服务商，变成聚合形式打车渠道。

这种一键呼叫多个不同渠道网约车的形式好像成为了渠道间博弈的方法，滴滴也接入了第三方秒走打车，5月23号时现已正式在成都上线运营，其他一些渠道是地图App例如高德、百度等，体量略微大的现在都在用聚合形式介入、迎战、抵挡、按捺网约车商场。

而体量小的与不知名新式渠道则想着经过聚合形式让自己的品牌走出去，比方此前说到的安安用车、旅程专车、及时用车等，万顺叫车没有接入聚合形式渠道，其抢夺商场的方法让人无法忍受。

知乎上一个问题是，有没有比拼多多路子还野的公司？有人答复：万顺轿车，车牌之王。

万顺车牌许多，可是知名度却远不及滴滴，最要害的是其车牌多可是订单量却很少，交通部上一年7月发布了一份网约车订单量数据显现，全国范围内万顺叫车的月订单总量为1.4万单左右，滴滴的月平均订单为8809.1万。

上一年万顺说要上市也没了后续，还堕入了传销的负面，这种负面连续到了今日。前不久重庆永川有乘客爆料一些司机途中不断传输“滴滴今后不方便了，用万顺叫车更好”的信息，也有租借公司的网约车司机说租借公司强制其承受万顺轿车的训练，并在车身贴上万顺的车贴与二维码。

相同的状况也发生在其他当地，成都有市民反映早上打滴滴一路上司机都在推销万顺叫车，让其下载，更有甚者在乘客上车后让其撤销订单扫二维码下载万顺叫车App。

面上打着滴滴的旗帜背地里不管商场规矩传销式的宣扬万顺叫车，遭到损伤的除了乘客、滴滴以及万顺自己，还有被运用的聚合渠道。

高德等地图App首战之地，简直成为了背锅侠。微博上许多投诉这类网约车品牌时，都会拉上高德，有的人是出于信委任高德打车，有的人则是出于品牌知名度运用高德，可是在新旧渠道乱象问题之下，脏水除了涌向网约车职业，还泼向了高德等。

网约车商场阅历了多年的开展遍及与标准后，原以为到了今日能给顾客一个更安全、更快捷、更抱负的出行环境，但谁也没想到迎来的是各种玩家各种姿态的入局，以及越来越紊乱的场景和直线下降的体会。

就像甘地说的，消灭人类的有七件事，没有准则的政治、没有献身的崇拜、没有人道的科学、没有品德的商业、没有对错的常识、没有良知的高兴以及没有劳作的殷实。

现在把这七件事放在出行职业，相同适用。

（应受访者要求，文章司机均为化名）