李想的理想汽车值钱在哪儿

　　张博文

　　间隔检测李想的造车效果抱负ONE是不是真靠谱的日子越来越近了。

　　本年 5 月的时分，抱负轿车发布了关于抱负ONE预定及交给计划的时刻表：抱负ONE将于2019年8-9月开端排产，并于2019年第四季度开端向第一批车主交给。与此一起，13个首发城市的交给中心与维修中心也将悉数开业。

　　比较于其他造车新势力，李想的抱负轿车显着是个特立独行的存在。现在的造车新势力打造出来的纯电动车，跳不出三大质疑：续航短，做工差，稳定性低。其间续航短是首要的致命伤，而李想的抱负ONE，则经过增程式的方法，算是避免了纯电动车会遇到的续航难题。尽管还没开端大规模交给，但显着李想在传达时分能够喊出的标语，要比其他的造车新势力硬气多了：好的电动车能够到任何地方，不能只在城市里代步。

　　昨日，有音讯称抱负轿车已完结5.3亿美元C轮融资，由王兴个人领投近3亿美元，李想自己跟投1亿美元，经纬创投、明势本钱、蓝驰创投等老股东也都做了相应跟投。现在，抱负轿车累计融资15.75亿美元，估值已达29.3亿美元。

　　时刻往回倒两年，2015 年 5 月份，抱负轿车宣告完结A轮7.8亿人民币融资，估值29.8亿元人民币。一起，抱负轿车在常州具有自建制作基地，首款产品抱负轿车ONE就出自常州自建工厂。别的，抱负轿车上一年12月斥资6.5亿元收买力帆轿车100%股权，正式具有乘用车出产资质。

　　搞定了钱，买下了出产资质，开端了量产，李想的抱负轿车尽管比较于大部分造车新势力起步要晚，但在两年的时刻里，现已迈过了大部分公司都迈不过的两道坎：钱和出产资质。接下来的抱负轿车，就会与蔚来、小鹏、威马这样现已开端大批量交给的造车新势力相同，用自己的量产车型，承受消费商场的查验。

　　抱负 ONE 这辆车终究体现怎么能够先不必着急，量产，到批量交给再到顾客给出个实在反应，还有必定的时刻，但从抱负取得的这几回出资来看，面向顾客的抱负 ONE，是李想打造抱负轿车的明线，而与王兴，滴滴的出资来往，李想还为抱负轿车打造了一条造血保命的暗线。

　　18 年年头的时分，李想的车和家对外展现了一款微型电动车 SEV，其时李想以为微型纯电动车是城市近距离通勤一个比较好的发展方向，但随后由于方针原因，这个项目对外宣称是放置不搞了。但实际上，现已投入的研制不会白搭，李想把 SEV 变成了别的一种产品：纯电动自动驾驭配送车。

　　2018年美团推出无人驾驭配送敞开渠道，并答应契合条件的自动驾驭公司参加，共建无人配送生态。其时活动现场展现了一个无人运货车，便是根据车和家的 SEV 打造的，2017年新石器和车和家一起建立公司，将SEV这一被抛弃的产品从头打造为无人物流车，而新石器公司便是美团无人配送开发渠道中的活跃参与者，而美团也很多收购新石器和车和家联手打造的无人配送车。

　　别的在上一年 3 月份的时分，车和家宣告拿下30亿元人民币B轮融资，而且宣告与滴滴组成合资公司，在同享出行、自动驾驭的规模化使用等方面打开深度协作。

　　这一系列操作其实都能够看出来，李想并没有像大多数造车新势力相同，把孵化成功的鸡蛋悉数放在消费级商场一个篮子里，一系列出资和协作显现，李想的企业服务方向，相同是车和家造血生计的一个重要途径。

　　SEV 项目黄了，能够变成自动驾驭配送车。给 SUV 车型抱负 ONE 研制出的增程式动力计划，套用在 MPV 车型，就能够让滴滴这样的出行范畴巨子收购成为主力专车。

　　上个月有媒体在中汽联赛车场拍摄到一组 MPV 假装测试车的谍照，从规划上看十分像是抱负轿车的风格，假如这辆车真的是抱负轿车的车型，那这款车很有或许定位的方针除了一般顾客，还有便是像滴滴这样的出行公司。

　　抱负 ONE 上面的增程式动力计划简略来说是车辆动力完全由电动机供给，燃油发动机首要用于发电，来补偿电池续航的缺乏，这样就能够统筹纯电动车的动力功能以及处理纯电动车的续航短板。

　　而关于像滴滴这样的出行公司来说，增程式电动车比照现在的燃油车专车，有相当大的本钱优势，一起还不必忧虑续航问题。

　　现在阶段现已有很多的出租车公司测验进行纯电动车运营，本钱是大幅减缩了，可是纯电动车的高单车本钱，续航和充电难题，都是影响电动车运营的显着短板。

　　滴滴出资李想的抱负轿车（原车和家），比起消费端的量产车，或许更关怀的，仍是李想能不能用自家的增程式技能，处理现在自家在车辆运营本钱上的难题，另一方面从长远来看高等级驾驭辅佐乃至是自动驾驭的参加，还能够下降司机方面的驾驭疲惫程度，提高单车的运营时刻，进一步减缩人力端的单位运营本钱。再有便是经过出资像抱负轿车（原车和家）这样的整车厂，滴滴能够以更低的本钱对自营专车车型进行大批量收购，意图相同是下降本钱，更快完成盈余。

　　这样的运营形式关于现已入局出行范畴的美团来说相同重要。

　　造车新势力井喷呈现的时代，让出资人信任一个新呈现的品牌能在短期内完成盈余，显着是不现实的，这也是很多造车新势力死在钱这个问题上面的原因，而李想用抱负轿车的增程式技能和之前的研制布局，为自己的出资人供给了一个消费级商场之外的企业向价值，毫无疑问这是招引王兴和滴滴都乐意掏钱支撑的原因。

　　至于抱负轿车第一款量产车抱负 ONE 的量产版别本质终究怎么，虎嗅下周会去试驾抱负 ONE，到时分给读者们共享试驾感触。