高铁车厢内竖硬币为何能不倒轨道高低等误差小于2毫米

轨迹电路年度检测测验，这项检测关系着轨迹与列车间的信号传递，以决议开行速度，兼有列车定位功用，便于指挥。本文图片均为汹涌新闻记者 杨亚东 图

8月15日23时，一列铁路轨迹车慢慢从上海铁路局杭州千岛湖归纳修理工区驶出，车上25名检修人员当晚的使命是杭（州）黄（山）高铁天目山地道的天窗检修作业。

轨迹与电路检测，首要保证高铁行车中的供电。

铁轨磨损状况查看，磨损面宽度超越4厘米就要进行修正，铁轨的磨损度越低，行车越平稳。

天窗作业指的是在线路无列车运行时对线路进行检修。“咱们要对地道铁轨旁设备、钢轨外观、归纳接地装置、符号标牌等7项内容进行检修。”我国铁路上海局集团有限公司杭州工务段桐庐线桥车间主任郑余良在承受“长三角一体化高铁行”采访时告知汹涌新闻（）。

他介绍，坐高铁的乘客都喜爱做一个试验——将一枚硬币竖放在车厢小桌上，测验列车的平稳性，他们的作业就与此有关，“要想硬币不倒，铁轨的凹凸、轨向水相等差错不能大于2毫米，不然就要调整。”

检测铁轨间信号的传输状况。

郑余良地点的部分担任杭黄高铁186公里线路的检修，天目山地道是杭黄高铁最长的地道，全长12013米。当晚，检修人员分三组作业至次日清晨4点。